Als der Zafira 1999 startete, war der Familien-Van das innovativste Opel-Modell. Daran will die dritte Generation mit vielen Assistenzsystemen anknüpfen. AUTO BILD fuhr den ersten Opel, der automatisch bremsen kann.

Unsere erste Ausfahrt zeigt: Er ist ein echter Van zum Wohlfühlen geworden, der neue Opel Zafira Tourer. Der Rüsselsheimer besticht unter anderem durch ein großzügiges Raumangebot und eine tolle Sitzanlage mit drei verschiebbaren Einzelsitzen in der zweiten Reihe. Zwei Zusatzsitze im Heck gibt es für 700 Euro, bei den Ausführungen Sport und Innovation sind diese serienmäßig. Kleiner Schönheitsfehler im Innenraum: Die Materialauswahl könnte besser sein. Der Motor kann sich sehen, beziehungsweise hören lassen: Der 165 PS starke Top-Diesel packt ordentlich, aber nicht sehr leise zu. Bei mittlerem Autobahn-Tempo ist der Sound recht angenehm. Gut für die Umwelt: Ein Start-Stop-System hilft dem Grand-C-Max-Konkurrenten beim Sparen.

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Der Fun-Faktor ist einem Familien-Van angemessen: Der Zafira Tourer geht locker durch als komfortabler Reise-Dampfer. Familienoberhäupter, denen der Fahrspaß nicht ganz schnuppe ist, sei geraten: Am besten mit Flex-Ride-Fahrwerk (980 Euro) bestellen – das ist von sportlich bis gemütlich einstellbar. Dazu bietet der Kompakte ein Feuerwerk an Assistenzsystemen: vom Spurwarner bis zum Abstandstempomaten (800 Euro), der sogar Bremsen kann (1300 Euro). Das haben andere (z. B. Mercedes, Volvo) auch, aber eben kein anderer Opel. Die Preisspanne beim dritten Zafira beginnt bei 22.950 Euro für den 115-PS-Benziner mit fünf Sitzen. Unser gefahrenes Topmodell kostet 29.705 Euro. Fazit Vom Pampers-Bomber zum Business-Gleiter – der Zafira macht sich.

Technische Daten Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI • Motor: 4-Zylinder-Diesel • Leistung: 165 PS • 0-100 km/h: 9,8 Sekunden • Spitzengeschwindigkeit: 208 km/h • Verbrauch: 5,2 l/100 km Diesel • CO2-Ausstoß: 137 g/km • Preis 29.705 Euro.